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汽車傳感器的歷史以及發展

2018-12-12 1731次瀏覽 來源:網絡

汽車傳感器的歷史以及發展

現代汽車技術發展特征*就是越來越多的部件采用電子控制。根據傳感器的作用,可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器,它們各司其職,一旦某個傳感器失靈,對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此,傳感器在汽車上的作用是很重要的。

現代汽車正由一個單純交通工具朝著能滿足人類需求和安全、舒適、方便及無污染的方向發展。當前,汽車電子已成為汽車工業發展的核心技術 。據有關統計,在汽車上的電子元件的相關價值已經從20世紀70年代的零增長到2000年的中級汽車的20%左右。據預測,未來汽車電子產品的費用將占整車費用的30%,并認為汽車上70%的革新將來源于汽車電子。

汽車傳感器作為汽車電子控制系統的信息源,是汽車電子控制系統的關鍵部件,也是汽車電子技術領域研究的核心內容*。20世紀末期,為了實現可持續發展戰略,發達*對汽車工業提出的新要求,促進了傳感器應用和技術的快速發展。傳感器的研發和生產單位采用新材料和新的加工技術開發和生產新一代的傳感器及系統,滿足汽車工業的需求。

車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置,它把汽車運行中各種工況信息,如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等,轉化成電信號輸給計算機,以便發動機處于*佳工作狀態。車用傳感器很多,判斷傳感器出現的故障時,不應只考慮傳感器本身,而應考慮出現故障的整個電路。因此,在查找故障時,除了檢查傳感器之外,還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。

為了保證生產質量,設備需要具備一定的生產過程統計能力,并有助于減少由于人為因素造成的生產質量降低的問題。集成化、智能化是汽車傳感器的發展趨勢。如果只進行終檢測試,發現問題為時已晚,所以往往測試會和生產過程交互進行。這樣,一方面要求測試設備與生產線上其他設備良好銜接,另一方面能夠實現設備間的信息和數據共享。


在20世紀60年代,汽車上僅有機油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器,它們與儀表或指示燈連接。

進入70年代后,為了治理排放,又增加了一些傳感器來幫助控制汽車的動力系統,因為同期出現的催化轉換器、電子點火和燃油噴射裝置需要這些傳感器來維持一定的空燃比以控制排放。80年代,防抱死制動裝置和氣囊提高了汽車安全性。

*,傳感器有用來測定各種流體溫度和壓力(如進氣溫度、氣道壓力、冷卻水溫和燃油噴射壓力等)的傳感器;有用來確定各部分速度和位置的傳感器(如車速、節氣門開度、凸輪軸、曲軸、變速器的角度和速度、排氣再循環閥(EGR)的位置等);還有用于測量發動機負荷、爆震、斷火及廢氣中含氧量的傳感器;確定座椅位置的傳感器;在防抱死制動系統和懸架控制裝置中測定車輪轉速、路面高差和輪胎氣壓的傳感器;保護前排乘員的氣囊,不僅需要較多的碰撞傳感器和加速度傳感器。隨著研究人員用防撞傳感器(測距雷達或其他測距傳感器)來判斷和控制汽車的側向加速度、每個車輪的瞬時速度及所需的轉矩,使制動系統成為汽車穩定性控制系統的一個組成部分。

老式的油壓傳感器和水溫傳感器是彼此獨立的,由于有著明確的*大值或*小值的限定,其中一些傳感器的實際作用就相當于開關。隨著傳感器向電子化和數字化方向發展,它們的輸出值將得到更多的相關利用。

傳感器在汽車上的應用不斷擴大,它們在汽車電子穩定性控制系統(包括輪速傳感器、陀螺儀以及剎車處理器)、車道偏離警告系統和盲點探測系統(包括雷達、紅外線或者光學傳感器)各個方面都得到了使用。


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