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威瑯Wieland和Eisenmann公司在汽車工業領域的合作

2018-12-12 2062次瀏覽 來源:網絡

威瑯Wieland和Eisenmann公司在汽車工業領域的合作

德國wieland公司是一家具有百年歷史的*知名公司,為機電、電子、配電、通信、工業自動化、照明、智能樓宇等領域*提供安全、可靠的產品。產品包括Revos系列的工業用重載接插件;Selos,Fasis和Taris系列的DIN軌道接線端子;Wiecon系列的PCB端子和連接器;Ricos系列的現場總線I/O模塊;Podis分散型控制系統;Gesis系列的緊湊電氣連接元件;繼電器模塊、固態繼 電器、初級開關穩壓電源、信號變送 器、接口轉換器、防雷、浪涌過壓保護器等。


艾森曼和Wieland威瑯: *低成本的滑橇-傳動機構, 實現*大的靈活性。 

為了使生產過程盡可能的順利進行,國內外越來越多的汽車生產商選擇了預裝配,離散式的安裝方案。多年來威瑯Wieland向艾森曼機械制造公司提供的解決方案在汽車行業成為了高效率的典范。 


坐落在霍茨林根的艾森曼機械制造公司致力于生產汽車車間內的傳動機構:從壓鑄車間內的*個構件到油漆車間和裝配車間的車身制造,*后到成品汽車,貫穿整個過程。威瑯是gesis?接插件系統的開拓者,市場引領者,引領市場潮流,并通過podis系統成功的將“即插即用”理念運用到自動化生產技術中。 


艾森曼和威瑯Wieland一起創造了高效可靠的滑翹傳動機構,汽車生產廠家及其客戶同時從中受益。這正符合了艾森曼和威瑯的電氣安裝理念。無論是在初次安裝時還是在日后改裝時,這種方案相對傳統電氣安裝大大降低了安裝成本。設備結構設計始終要遵循*高效率原則:*小的安裝成本,*大的靈活性。 


在集中式電氣安裝中,每個接線點都從中央控制柜布線,而在離散式電氣安裝中只有一根主電纜布置到現場,再通過支線連接到需要位置。僅做到這樣還不能將安裝成本降低到*小。同樣僅是離散式安裝也不能確保*大的靈活性。 


這樣的例子有很多,同樣也發生在滑撬傳動機構中,雖然使用了離散式方案安裝設備,但*后的結果與*佳安裝效果相去甚遠。其中一部分是因為電纜的鋪設的地方不容易接近,還有就是電纜被直接鋪設在了地面上。此外大量的人工接線點使設備更容易出故障。這樣也就不能做到結構緊湊有序。 

這同樣可能發生在現場總線系統如Profibus中。通常節點使用較高的I/O 數,避免地址范圍產生分段。結果是:許多電纜連接到一個節點上。 


為了避免使用并不占優勢的電纜架,就應該使用簡單且具有多種用途的部件。由艾森曼和威瑯設計出的電氣安裝和控制系統帶有ASI,可以滿足這種要求。目標就是將設備分成單一的,一直重復某一功能的模塊,并且將模塊相關的電氣部件在設計階段就設計到總的方案中。 


通過這種方式就可以在設備進行機械加工時對模塊做一個標準化的預安裝。這樣做的優勢在于:節省了時間和成本! 


通過預安裝將施工現場的安裝成本降至*低。傳統布線可能持續一整天,而借助這種技術現在只需幾個小時。通過威瑯電氣公司研發的podis接插件系統在電氣安裝時可實現完全的接插式連接。 


從棍床的安裝中就能清楚的了解這種電氣安裝方案。在傳統布線中線槽鋪設在內部,單根電纜從里面穿過。在現場總線部件中的預安裝率也是比較低的。一根現場總線至少在每處驅動機構處要進行截斷,并進行插接。 


而艾森曼和威瑯WIELAND的電氣安裝技術則不同:布線時沿著側面外緣將扁平電纜鋪設到已有的固定夾。第2根扁平電纜,即ASI電纜,接插在下方,用來傳送 傳感器-執行器信號。通過這兩路電路所有相連裝置(傳感器和執行器)就可以得到所需的電和信號。 兩種電纜系統都可以在現場連接傳感器和執行器,而不用截斷電纜。就是說,80米長的棍床線路以及大約15個電機以及大量的傳感器只需這兩根電纜就能實現布線連接。為了連接借助變頻器控制的單元,艾森曼公司使用一個直接連接到總線上的模塊。開關都集成在總系統中。 


通過podis CON產品威瑯WIELAND電氣可提供供電總線電纜以及用于電流傳輸的所有無源接插件,另一方面,通過podis MOT產品也可提供用于電機控制的有源部件。不間斷的連接電纜可以通過預安裝的固定夾很好的緊貼棍床或其他傳送系統上。 

Clou說:電纜分接是通過穿刺技術實現的。不用對供電電纜進行撥線,只需用尖頭螺絲穿透扁平電纜絕緣層,就可以讓新用電器得到所需電流。這樣就可以隨時連接新的電氣裝置??梢栽谌我馕恢眠M行分接:快速,低成本,安全。通過這樣的技術就可以從初次安裝到以后改裝、保養和維修工作將安裝成本降至*低。大致可節省70%的時間和30%的成本。 


經過預安裝的podis總線接線非常容易,在調試時甚至不用專業電工來操作。機械工程師自己就能解決接線工作。由于使用預安裝的接插件,接線省力且不會出錯。整個設備的布線非常清晰。當然這樣在搜尋故障時也會變的比較容易。 


在進行故障診斷時就可以利用到集成的ASI了。當出現某個故障時,可以通過離散模塊上的顯示屏迅速的定位故障位置。離散式安裝的另外一個優點就是:單個模塊的失靈不會導致整個設備的癱瘓。其他部件可以繼續運轉而不會受到影響。 


對于接插式總線系統的優點艾森曼公司已經完全信服。這個系統也正在被越來越多的成功利用。自2000年進入市場以來該系統的經濟性及其可靠性得到了越來越多的肯定。


對于由艾森曼和威瑯Wieland共同完成的設備,我們兩家廠商都只得到了正面的回饋。至今還無例外!部件的保護非常好,截斷電纜的接線點非常少,這樣就幾乎排除了產生故障的可能性。 


供電總線的質量也同樣如此:它是一個7芯的扁平電纜,2,5 mm2導線界面使用PVC絕緣層,4mm2的使用EVA絕緣層。所有電纜均不含影響油漆的物質,所以特別適用于汽車工業中。符合保護等級IP65的橡膠電纜不會受到焊接火花的損傷,所以也可以用在白車身生產車間。


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